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domingo, 31 de diciembre de 2017

SENDERISMO DE CHIGUERGUE a LA VERA DE ERQUES - GUÍA DE ISORA

Ruta lineal de senderismo que parte de Chiguergue y pasando por Chirche, El Jaral y Las Fuentes  nos lleva hasta la Vera de Erques.

Ruta de alto interés paisajista y etnográfico por la cantidad de hornos, eras, antiguos bancales, lavaderos naturales y construidos, etc. que podemos apreciar en el recorrido.

Datos de la ruta: 
  • Distancia:  13 Km.
  • Duración:   5 horas (con paradas y degustación de dulces típicos)
  • Dificultad: 2 (a pesar de la distancia es muy cómoda.

Fotos de la ruta:












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Trazado:



Perfil del terreno:



miércoles, 27 de diciembre de 2017

EL MONUMENTO AL GENERAL FRANCO DEL TEIDE

Trabajo de investigación histórica que surge a partir de unos recortes de prensa que me envía el amigo Aaron Rodríguez Gonzáles.

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En 1936 surgió la idea de construir un monumento dedicado al general Franco en Montaña Blanca (cráter volcánico ubicado en las denominadas faldas del Teide, formado por acumulación de piroclastos del tipo piedra pómez.) - Parque Nacional del Teide. 

LA IDEA

Encontramos en la prensa dos posibles autores de la idea de construcción del monumento:

Don Ramón González de Mesa, propone la idea de erigir un monumento al General Franco en la cima del Teide en octubre de 1936.

Acción - Las Palmas - 09/10/1936


El publicista y escritor Alfonso de Ascanio Poggio lanza la idea de erigir el monumento al General Franco.



EL  MONUMENTO

Se proyecta la construcción de un monumento tipo obelisco orientado al este, formado por una columna de piedra volcánica y cemento que llevará adosado un medallón de bronce romano con el perfil de Franco mirando hacia el África Española. También se plantea la necesidad de construir un refugio turístico cercano al monumento que albergue un museo de objetos y recuerdos del general.

Gaceta de Tenerife - 04/10/1936

Se fija como memorial la fecha del 16 de julio de 1936.

En el diario Labor (Soria) del 2 de diciembre de 1937 se describe como una sala tallada en la montaña, decorada con pinturas  murales y los nombres de los caídos escritos con letras doradas; a esta sala se accedería por una escalinata que se inicia con una puerta de bronce.

Labor  - Soria - 02/12/1937

En algún periódico peninsular, se apunta además que como parte del monumento se instalará una cruz monumental en el Pico.

LA UBICACIÓN

Se elige como punto para su construcción la cima de Montaña Blanca, a 2.733 metros de altura sobre el nivel del mar.

Gaceta de Tenerife - 04/10/1936

Para poder acometer la obra, se requiere acometer los estudios para la construcción de la pista que lleve hasta la cima de la montaña.

Como consecuencia de la visita  al lugar del emplazamiento, se decide trasladar el monumento al fondo de la Cañada del "Montón de Trigo" al coincidir este punto con la estación base de uno de los proyectos de funicular proyectado para ascender al Teide.

PRESUPUESTO

Inicialmente la construcción se plantea realizarla por suscripción voluntaria entre todos los habitantes de Tenerife.

En noviembre de 1936 el Comité, ante el interés surgido por el proyecto en otras provincias,  se plantea difundir la idea de construcción del monumento y abrir la suscripción a todos los que quieran participar, incluso a  ciudadanos extranjeros que han manifestado su interés.

Para la obtención de fondos además de las aportaciones populares voluntarias, se destinaron las recaudaciones de funciones y obras de teatro, etc.

Periódico  Gaceta de Tenerife - 10/01/1937

MANO DE OBRA

Se prevé que la mano de obra sea aportada por los Ayuntamientos.

COMITÉ TÉCNICO  PARA LA CONSTRUCCIÓN

Se crea un comité técnico para la construcción del monumento, formada por los siguientes secciones:
  • Patronato de Honor de Santa Cruz de Tenerife.
  • Patronato de Honor de La Orotava.
  • Comité Ejecutivo - La Orotava.
  • Comité Técnico - Santa Cruz.
  • Comité de la Laguna.
  • Comités locales municipales.


Periódico Gaceta de Tenerife - 04-09/10/1936


Gaceta de Tenerife - 23/07/1937


REFERENCIAS EN PRENSA PENINSULAR

La prensa peninsular se hizo eco del proyecto de construcción del monumento, apareciendo referencias al proyecto, generalmente extractos de lo que se publicaba en la prensa canaria:

A modo de referencia:

  • Azul : órgano de la Falange Española de las J.O.N.S - 1936
  • El Diario Palentino : defensor de los intereses de la capital y la provincia. - 1936 
  • Pensamiento alavés - 1936 
  • El Día de Palencia : defensor de los intereses de Castilla - 1937 

 Biblioteca virtual de prensa histórica - Ministerio de Educación Cultura y Deporte 



REFERENCIAS INTERNACIONALES

La revista francesa "La Phalange" editada en París, se hace eco del monumento y dedica un artículo en uno de sus números (traducido por "Dora Lennard" del francés para GACETA DE TENERIFE"):

"... Y sobre este cono inmenso, unos hombres de entusiasmo ardiente y de imaginación genial han soñado colocar el busto de Franco, ...  ¡Bien tiene derecho a un Monumento en  Tenerife!

 
Revista "La Phalange" - Gaceta de Tenerife 

EL FIN DEL PROYECTO

La última referencia localizada hasta el momento de este proyecto es del 12/06/1938, desapareciendo la idea de su construcción sin más referencias.


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Fuentes de investigación:

  • Periódico Gaceta de Tenerife.
  • Periódico La Prensa.
  • Periódico La tarde.
  • Periódico La Union - Sevilla 
  • Diario  Acción - Las Palmas.
  • Diario Labor - Soria
  • El Día de Palencia.
  • El Diario Palentino
  • Buscador de prensa de la Ull - Jable
  • Biblioteca pública municipal de Santa Cruz de Tenerife - TEA
  • Biblioteca Virtual de Prensa Histórica- Ministerio de Educación, Cultura y Deportes.
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lunes, 25 de diciembre de 2017

SENDERISMO DEL PARADOR A LA VILLA DE ARICO

Ruta de senderismo lineal que nos lleva desde el Parador nacional del Teide (PN del Teide) hasta la Villa de Arico.

Por el camino además de las impresionantes vistas del Teide y paisajes del sur de Tenerife, encontraremos antiguas chozas de piedra, pinos de más de 200-300 años,  restos de la extracción de la brea, hornos de brea, antiguas atarjeas, bancales, etc.

Datos de la ruta: 
  • Distancia:  23,2 Km.
  • Duración:   7 horas (con paradas)
  • Dificultad: 4 (parte de la ruta discurre por alta montaña)

Fotos de la ruta:









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Panorámicas:




Trazado de la ruta:




Perfil de terreno:




viernes, 22 de diciembre de 2017

POSTAL DE NAVIDAD DEL AYUNTAMIENTO DE FASNIA - 2017

El Ayuntamiento de Fasnia utiliza una de mis fotos para ilustrar su tarjeta de felicitación navideña del año 2017


domingo, 17 de diciembre de 2017

SENDERISMO DEL BAILADERO A TAGANANA

Ruta de senderismo lineal que parte en el bailadero y finaliza en Taganana.

Datos de la ruta: 
  • Distancia:  7 Km.
  • Duración:   3 horas
  • Dificultad: **

Fotos de la ruta:








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Recorrido:



 Perfil del terreno:


jueves, 14 de diciembre de 2017

GÜÍMAR ANTIGUO - OSCAR SIMONY - 1889

Vista parcial del Valle de Güímar desde el Lomo González.
Foto: Oscar Simony
© Naturisches Museum Wien.
Septiembre de 1889



Cráter de la Montaña Grande - Montaña del Socorro
Foto: Oscar Simony
© Naturhistorisches Mueum Wien
Septiembre de 1889



lunes, 11 de diciembre de 2017

EL ACCIDENTE DEL TRANVIA DE TENERIFE EL 15 DE SEPTIEMBRE DE 1953

Hasta ahora teníamos información del accidente del tranvía número 16, ocurrido el 15 de septiembre de 1953, por la información recogida en la prensa de la época y documentos del archivo del Cabildo Insular.

Archivo del Cabildo Insular de Tenerife 

El tranvía número 16 en Santa Cruz

Tranvía fabricado por Siemens - adquirido en 1931

A partir de la charla con don Manuel León Marrero, podemos completar lo sucedido en el accidente, ya que viajaba en el tranvía junto al conductor.

(Interior del nuevo tranvía de Tenerife  - Cortesía de MetroTenerife)

NOTA: en negrita está la información que teníamos hasta ahora obtenida en la prensa y expedientes del Cabildo Insular de Tenerife y en rojo los nuevos detalles del accidente obtenidos a partir de la charla con don Manuel.

Foto: Accidente del tranvía - Periódico El Día - septiembre de 1953 - Carrión

Don Manuel coge el último tranvía que bajaba de La Laguna a Santa Cruz en la estación de La Cuesta, como era amigo del conductor se coloca junto a este en la plataforma para ir hablando.  El tranvía número 16 (el más nuevo de los puestos en servicio) a consecuencia del efecto producido por la lluvia sobre la grasa depositada en la vía, por la contaminación de los escapes de los coches de gas-oil, sufre un grave deslizamiento a partir de la salida del cruce de San Joaquín ─Don Manuel nos dice que desde el principio de "La Cuesta de Piedra" bajando desde La Cuesta, en las proximidades del surtidor─, se oye un ruido extraño y el tranvía acelera y no frena a pesar de los esfuerzos del conductor. En ese momento el cobrador le pregunta al conductor que que ocurre, confirmándole este que el tranvía no frena, al mismo tiempo que le pide que no diga nada para no asustar a los pasajeros. Mientras el conductor sigue maniobrando la manivela y rueda de frenos, le dice a Don Manuel que esté tranquilo, que verá como consiguen llegar bien y frenar.  A la altura de la Clínica San Juan de Dios, el tranvía ya ha alcanzado una velocidad considerable, además el trole se desconecta quedándose a oscuras. El conductor en todo momento seguía intentando parar el tranvía, accionando los frenos y descargando arena en las ruedas.  Toman la llamada "Vuelta grande"  a gran velocidad,  (curva que está antes del Fielato) punto en el que el cobrador salta del tranvía sufriendo magulladuras (en este momento serían las 22,30 horas aproximadamente). Ya en la curva, ven una pareja de la Guardia Civil,  que al ver la velocidad del tranvía salieron corriendo junto a este, llegando casi al mismo tiempo al lugar donde descarrilo. La velocidad se sigue incrementando al tiempo que pasan por la oficina de consumos (fielato).




 La Tarde - 16/09/1953 - Biblioteca Municipal De Santa Cruz de Tenerife

A pesar de las maniobras del conductor (Francisco Melián Hernández) durante el trayecto, en la denominada Curva de Romero, justo a la altura del chalet llamado "Villa Elena" de Don Ángel Romero,  el tranvía terminó elevándose de la parte trasera, descarrilando, de tal forma que atravesó la carretera sin tocar el asfalto (nos comenta don Manuel que al día siguiente volvió al lugar del accidente, para ver como quedó el tranvía, y no había ni una sola marca en el asfalto), dando una vuelta de campana para terminar volcado dentro del solar que había en el lateral de la carreta( margen derecho en sentido bajada), con las ruedas apuntando hacia esta (entre los raíles y el lugar donde terminó volcado habrían unos 8-10 metros - los raíles están en el margen izquierdo de la carretera sentido bajada).

-- Según la prensa -- los viajeros más ágiles saltaron del tranvía (periódico "la tarde" del 12/09/1953) 

El tranvía quedó volcado con las ruedas hacia arriba con la carrocería completamente destrozada y todos sus ocupantes aprisionados bajo el coche. Don Manuel, fue el primero que consiguió salir, por el hueco del cristal delantero que se había roto, con un pequeño corte en la mano, pero con la ropa ensangrentada del resto de los pasajeros. En ese momento no se veía nada alrededor del tranvía debido al polvo que levanto como consecuencia del accidente.

 La Tarde - 16/09/1953 - Biblioteca Municipal De Santa Cruz de Tenerife

Luego colaboró con los Guardias Civiles sacando a los pasajeros del tranvía, que eran subidos en los coches que pasaban para su traslado a la casa de Socorro de Santa Cruz.

Resultaron 12 personas heridas leves, y tres gráves que fueron trasladadas al hospital Civil: El jóven Rosendo Barreira Díaz ─con una herida en la parte frontal, erosiones y contusiones en el resto del cuerpo─, la señora Carmen González Padrino ─con lesiones en la parte frontal y resto del cuerpo─  y  doña Hermógenes González de Guisado ─modista que hacía trajes de boda─ que resultó con un corte muy grave en una mano,  y el conductor Francisco Melián Hernández  de 46 años fallecido. 

Al lugar del accidente se trasladaron las autoridades (Gobernador Civil, alcalde de La Laguna, el Presidente del Cabildo, entre otros)

La Tarde - 16/09/1953 - 
Biblioteca Municipal de Santa Cruz de Tenerife

Al día siguiente fue al seguro para realizar la reclamación correspondiente por los daños sufridos y la ropa que llevaba ─ Nos comenta don Manuel, que llevaba puesto su único traje, que quedó completamente inservible por las manchas de sangre y cortes─

Ese mismo día acudió también al entierro del conductor fallecido.

A partir del accidente, Don Manuel nos dice que procuraba no subirse en el tranvía.


VÍDEO DE LA ENTREVISTA:



FOTOS DEL MAKING-OFF






Fuentes de información:
  • Archivo del Cabildo Insular de Tenerife  - Exp: S/N - 1959 - Legajo 7250
  • Periódico El Día 17/09/1953
  • Manuel León Marrero
  • Biblioteca Municipal de Santa cruz de Tenerife - TEA
Agradecimientos:

  • A don Manuel Leon Marrero.
  • MetroTenerife, que nos ha cedido un tranvía en las cocheras para realizar la entrevista en su interior.