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sábado, 10 de julio de 2021

EL PROBLEMA DEL CRUCE DE TRANVIAS AL SER DE VIA ÚNICA

El antiguo tranvía de Tenerife (1901-1956) era de vía única salvo en determinados puntos en los que había doble vía con cambio de agujas para el cruce de los vehículos. Este sistema ocasionaba problemas con el cruce de los tranvías en algunos tramos cuando los vehículos no estaban bien sincronizados.

Uno de estos problemas se producía habitualmente en el tramo comprendido entre la Estación de La Cuesta y la Hoya de Los Locos, donde había parada

Leyenda:

  • En azul el trazado original del tranvía en 1901.
  • En verde los tramos de doble vía para cruce de tranvías (marcados con chincheta blanca).
  • En rojo la nueva rampa de La Cuesta a la que se trasladó la línea del tranvía en la década de 1940.

Fuente: Google Earth - Archivo Ayto. de SC de Tenerife

Representación sobre cartografía actual:

Fuente: Google Earth

El  trazado proyectado en 1942

Fuente: Archivo del Cabildo de Tenerife

En 1902 era habitual que uno de los tranvías que circulaban por este tramo tuvieran que retroceder hasta la doble vía de la estación o a la de la Hoya de Los Locos para permitir el cruce de los vehículos, ya que la posición de la doble vía no permitía ver si el tramo ya estaba ocupado.

Fuente: La Opinión - 05/08/1902

En 1904 el problema de este tramo continuaba sin resolverse.

Fuente: Diario de Tenerife - 26/08/1904

En septiembre de 1904 la empresa del tranvía pone en marcha un sistema de señales con bolas que un vigía va colocando en la combinación adecuada para avisar a los tranvías si pueden o no seguir  la marcha en la zona de conflicto.

Fuente: Diario de Tenerife - 07/09/1904

El sistema debía funcionar ya que posteriormente decidieron implantarlo para señalizar dos tramos problemáticos más.

Fuente: La Opinión - 21/09/1904


NOTA: Este artículo se seguirá ampliando a medida que se encuentre nueva información.






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