77 ANIVERSARIO DEL ATRACO AL TRANVIA

Con motivo del 77 aniversario del atraco al tranvía de Tenerife en la Curva de Gracia el 1 de Septiembre de 1934, el periódico la Opinión de Tenerife en su edición del domingo 28 de agosto de 2011 dedica un amplio reportaje al incidente en el que murieron dos personas.

Entrevista y reportaje realizado por SOL RINCON BOROBIA – Periódico La Opinión de Tenerife.

 

Pulsando sobre las imágenes se pueden ver a mayor resolución
(Imágenes tomadas del periódico La Opinión de Tenerife)

SUBIDA AL TEIDE

Ruta realizada en el Parque Nacional del Teide recorriendo el sendero 7, parte del 11, el 10, el 12, parte del sendero 9, el 23 y parte del 3.

 
Para esta ruta dejamos el coche en los aparcamientos del Parador nacional de Turismo, tomamos la guagua (autobús) de TITSA número 342 hasta Montaña Blanca, donde se inicia el recorrido.

La ruta en su totalidad se puede calificar de dificultad alta, principalmente por la altitud a la que discurre y la distancia total, pero al hacerla por tramos, se reduce la dificultad. Algunas altitudes de referencia:

• Altitud de partida: 2.354m
• Altitud de la base del Teide: 2.892 m
• Altitud del refugio de Altavista: 3.260 m
• Altitud de la base del cono: 3.555 m 
• Altitud del Pico: 3.717 m (en alguna documentación pone 3.718 m)
• Altitud de llegada: 2.139 m .
• Distancia total realizada: 20,017 Kilómetros.

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TRAZADO DE LA RUTA

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VISTA EN 3D DE LA RUTA

PERFIL GENERAL DE TODA LA RUTA

PERFILES DEL TERRENO Y DATOS DE LOS TRAMOS
NOTA: La duración de cada tramo depende de cada persona y la capacidad de recuperación a la altura. La ruta nos la hemos planteado para hacerla despacio y disfrutar del paisaje, por lo que algunos tiempos pueden parecer excesivos.
TRAMO 1 - SENDERO 7:

• Dificultad: baja.
• Duración: 1 horas 30 minutos (a ritmo lento)
• Distancia  5,40 Km.
• Tipo: lineal.

(Parada para comer en la base del Teide)

TRAMO 2 - SENDERO 7:

• Dificultad: Alta (por la altura y el calor).
• Duración: 2 horas.
• Distancia  1,6 Km.
• Tipo: lineal.

Pernocta en el Refugio de Altavista (hay que reservar antes).  Pulsar en el enlace para más información.

TRAMO 3 - SENDEROS 7 y 11 (el 11 parcialmente):

• Dificultad: Alta (por la altura).
• Duración: 1,30 horas.
• Distancia  1,67 Km.
• Tipo: lineal.
• Salida del Refugio a las 4:55 horas.

ASCENSO AL CONO – SENDERO 11:

• (Realizada una parada de 15 minutos antes de iniciar la subida).
• Dificultad: Alta (por la altura).
• Duración: 30 minutos (solo la subida. La bajada 10 minutos).
• Distancia  578 m (los dos sentidos: 1.156 m).
• Tipo: De ida y vuelta por el mismo.

DESCENSO – TRAMO 1 – SENDERO 12:

• Dificultad: baja.
• Duración: 15 minutos (ritmo bajo viendo el paisaje).
• Distancia   823 m.
• Tipo: lineal.

DESCENSO – TRAMO 2 – SENDERO 9 (parcial):

• Dificultad: Alta (discurre por un malpaís – sendero de suelo irregular).
• Duración: 1 horas.
• Distancia  2,36 Km.
• Tipo: lineal.

(Parada para comer en el cruce de los senderos)

VISITA AL CRATER DE PICO VIEJO (por parte del sendero 9):

• Dificultad:  baja.
• Duración: 20 minutos (ida y vuelta).
• Distancia  145 m (los dos sentidos: 290 m).
• Tipo: de ida y vuelta por el mismo tramo.

DESCENSO – TRAMO 2 – SENDERO 23:

• Dificultad: Alta (por la distancia, el calor  y el cruce de dos malpaíses).
• Duración: 2 horas 30 minutos.
• Distancia  4,86 Km.
• Tipo: lineal.

A mitad de recorrido  se hizo una parada para descansar.

DESCENSO – TRAMO 3 – SENDERO 3:

• Dificultad: baja (solo se hace una parte del sendero).
• Duración: 20 minutos (a ritmo bajo, viendo detenidamente los roques).
• Distancia  1,5 Km.
• Tipo: lineal.

HASTA EL COCHE:
Recorrido por la carretera desde el mirador de los roques hasta los aparcamientos del Parador.

• Dificultad: baja.
• Duración: 10 minutos.
• Distancia  358 m.
• Tipo: lineal.

OTRAS PERSONALIDADES RELEVANTES EN LA HISTORIA DE LOS TRANSPORTES GUIADOS

Referencias bibliográficas de personalidades de la época relacionadas con los transportes guiados. Se publican los pocos datos que se han localizado hasta el momento.

• Aleixes de Reus, ingeniero Belga que vino a Tenerife en 1897 para estudiar sobre el terreno el proyecto de Julio Cervera. En 1899 era el primer concesionario del tranvía.
• Rafael Hardisson, representó en calidad de apoderado los intereses de la compañía belga que pretendía instalar el tranvía. Fue designado en 1898 para este cometido por don Aleixes de Reus.
• Eugenio Fichefet, era diputado en Bélgica y fue el encargado de construir la línea del tranvía entre Santa Cruz y La Laguna. Además fue la persona que en 1899 consiguió que nuevos inversores se interesaran por el proyecto, ya que los que hasta ese momento habían adelantado los fondos deciden retirarse de la empresa. Además fue el primer presidente del consejo de administración de la sociedad.
• Victor Van-Volsem, Miembro del primer consejo de administración de la sociedad belga que iba a explotar la concesión del tranvía.
• V. Massui, Miembro del primer consejo de administración de la sociedad belga que iba a explotar la concesión del tranvía.
• Jules Goffinet, Ingeniero y miembro del primer consejo de administración de la sociedad belga que iba a explotar la concesión del tranvía.
• Leon Theodor, Miembro del primer consejo de administración de la sociedad belga que iba a explotar la concesión del tranvía.
• Mr. Renard, fue el ingeniero director de las obra de construcción del tranvía.
• M. Gastton Dulnai, fue el ingeniero electricista que se encargó de dirigir toda la instalación de la maquinaria para el tranvía.
• Mr. Mathieu Pierrot y Swillens, director accidental del tranvía en 1905 y posteriormente director general de la sociedad del tranvía.
• Francisco Lastres y Juiz, se convirtió en el segundo concesionario de la explotación del tranvía cuando la misma le fue transferida en marzo de 1902 por parte de don Aleixes de Reus.
• Mr. Guadalfajara, Ingeniero director de las obras de ampliación de la línea hasta Tacoronte.
• Nicolás Ruíz de Salas y Luque, nació en Granada en 1834. Era comerciante y consignatario de buques. Se casó el 16 de febrero de 1898 con Francisca Brito Gorrín, natural del Puerto de la Cruz. Fue jefe de movimiento de la sociedad del tranvía desde su constitución hasta 1906, en la que deja su cargo. Falleció en Santa Cruz de Tenerife el 16 de marzo de 1914.
• Enrique Broccard, fue director del tranvía en 1906.
• Mr. De Deken, sucedió en el cargo de director del tranvía a Fernando de Massy en 1904
• Mr. Stouffs, diputado belga que se traslado a Tenerife para inspeccionar la obra realizada y el estudio de prolongación de la línea hasta La Orotava.
• Alfred Rensonnet: Ingeniero director de los tranvías eléctricos de Tenerife.

El primer equipo de dirección de la sociedad Tramways Électriques de Ténériffe et Extensions estaba formado por las siguientes personas:

• A. de Fierland, (Bruselas) – Administrador.
• Oscar Denis, (Bruselas) – Administrador.
• Eug. Fichefet, (Bruselas) – Administrador.
• Jules Goffinet, (Bruselas) – Administrador.
• M. Schleisinger, (Bruselas) – Administrador.
• Felix Simon, (Berlín) – Administrador.
• V. Van Volxem, (Bruselas) – Administrador.
• Osc. Lootens, (Bruselas) – Interventor de cuentas.
• Th. Masui, (Bruselas) – Interventor de cuentas.
• Henri Squilbin, (Amberes) – Interventor de cuentas.

LIBELULA

Anisoptera

SENDERO ARENAS NEGRAS

Ruta realizada en el Parque Nacional del Teide (Sendero 2) utilizando unos 200m de anexo que une el cruce del portillo con el inicio del sendero.

• Dificultad: Media (por la duración y el calor).
• Duración: 4 horas (con una parada para comer).
• Distancia  8,5 Km.
• Tipo: circular.

NOTA: Se puede iniciar en el cruce del Portillo o justo delante del Centro de Visitantes.

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PERFIL DEL TERRENO (El sendero se inicia a 2.038m y el punto más alto está a 2.301m)

FOTOS

Flora agrícola:

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LUNA LLENA

Luna Llena de Agosto de 2011 desde los altos de Candelaria - Tenerife

FUEGOS ARTIFICIALES EN IGESTE DE CANDELARIA

Secuencia de fotos de los fuegos artificiales de la fiesta de Igueste de Candelaria (Tenerife) en honor de la Santísima Trinidad.

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LICOR DE LIMON Y CANELA

Elaboración del licor de limón.


INGREDIENTES:

• 1 litro de aguardiente
• Unos 6 limones (dependiendo del tamaño)
• Canela.
• 1/2 Kilo de azúcar.

PREPARACION:

• Se parten en trozos los limones y se colocan en un bote de tapa ancha y hermético.
• Se añaden al bote.
• Se añade el azúcar.
• Se añade la canela.

• Se pone el aguardiente en el bote.
• Un limón se exprime y se añade su jugo al bote.
• Dejamos macerar durante 30 días.

• Después de macerado se filtra con un colador de tela o filtro de maquina de café americano.
• Agitar todos los días.

TENER EN CUENTA:

• El filtro no debe ser muy tupido para evitar perder la esencia.
• Se puede servir a temperatura ambiente o frío.
• La receta se puede ajustar al gusto de cada uno

NUESTRAS GUAGUAS (V)

Cortos del documental Tenerife Ayer y Hoy en el que aparecen guaguas en el año 1934.
Solo se incluyen las partes del documental que se corresponden a imágenes de guaguas:
GuaguasV from Rafael Cedrés on Vimeo.
VIDEO ORIGINAL COMPLETO - FILMOTECA ESPAÑOLA

NUESTRAS GUAGUAS (IV)

Antiguas propagandas sobre el servicio de guaguas:

AÑO: 1913

 

AÑOS 70

NUESTRAS GUAGUAS (III)

Secuencia de fotos de guaguas en blanco y negro, en diferentes lugares de la isla y en distintas épocas:

GuaguasBN from Rafael Cedrés on Vimeo.

DIOSES DEL VINO, DE LAS BODEGAS Y DE LOS BORRACHOS

DIONISIO: Dios Griego del vino y el desenfreno.

(tomado de Wikipedia)

 

BACO: Dios Romano del vino, Hijo de Júpiter y Semele.

(tomado de Wikipedia)

 

SAN ANDRES:  Apóstol patrón de los viticultores y las bodegas.

 

SAN GERANIN: Personaje leones que simboliza la buena vida, el orujo, etc.

(tomado de Wikipedia)

 

SAN CARALAMPIO: Santo Patrón de los bebedores en Vigo, Compostela y La Coruña.

 

SAN SEBASTIAN: patrón de los borrachos en Cantabria y Cáceres.

 

SAN SIMON: protector de los borrachos en Guatemala.

LOS TRANSPORTES GUIADOS EN TENERIFE–PROYECTOS

El trabajo de investigación histórica sobre los transportes guiados en Tenerife, ha dado  como resultado la identificación del proyectos de construcción de medios de transporte que se detallan a continuación. En cada proyecto se ha especificado el estado que alcanzaron. Los grandes proyectos de transporte, finalmente se diluyeron en el tiempo principalmente por los problemas de inestabilidad política española de las épocas.

 

Los carros:

• Carros sobre vías (implantado).

Las Vagonetas:

• Las galerías de agua (implantado).
• Las carreteras(implantado).
• El campo de aviación de Los Rodeos (implantado).
• Embarcadero del Puerto de La Cruz (implantado).
• Charca de Los Ascanio (implantado).
• Presa de Tahodio (implantado).
• Embarcadero de Güímar (implantado).
• Basílica de Candelaria (implantado).

Los Montacargas

• El montacargas de masca (adquirido pero sin instalar).
• Los Montacargas de Anaga (implantado).
• El montacargas de Gordejuela (implantado).
• Montacargas en Tacoronte (implantado).
• Montacargas de la Garañona (implantado).
• Transportador de Carbón en Valleseco (proyecto).
• Montacargas para Plátanos en S.J Rambla (implantado).
• Montacargas de Santa Cruz a La Orotava (propuesta).
• Montacargas rudimentario en Los Silos (implantado).
• Montacargas en el Monumento Natural de Montañas de Ifara, Granadilla (implantado).
• Montacargas privado para agricultura en Finca de Güímar (implantado).
• Montacargas privado para agricultura en Finca de Jeba – Candelaria (implantado).

Los Ferrocarriles

• El ferrocarril a la Orotava (propuesta).
• El ferrocarril a Güímar (propuesta).
• El ferrocarril a Garachico (proyecto).
• El ferrocarril central (propuesta).
• El ferrocarril circular o  insular
• El ferrocarril a Buenavista (propuesta).
• El ferrocarril del Puerto de la Cruz al Teide (propuesta).
• Automotrices térmicas (propuesta).

Tranvías

• El Tranvía a Icod (Se redactó parte del proyecto).
• El tranvía insular (de Santa Cruz a Tacoronte) (implantado).
• Los tranvías capitalinos (Santa Cruz)
• El tranvía a La Orotava (propuesta).
• El tranvía tradicional al Norte (propuesta).

Trenes de Carga

• Los trenes de las obras del Puerto de Santa Cruz (implantado).
• El tren de las obras de la Avenida Marítima de Santa Cruz (implantado).

Funiculares y Cremalleras

• El teleférico del Teide (implantado).
• El teleférico del Puerto de la Cruz (proyecto)
• El cremallera de Santa Cruz a La Laguna (propuesta).
• El funicular de Garachico (propuesta).
• El funicular del Hotel Abama (implantado).
• El funicular al Parque de Las Mesas en Santa Cruz (propuesta recogida en el plan de la zona).
• El cremallera del Teide (propuesta).
• Los cremalleras y funiculares del ferrocarril central  (propuesta).
• El cremallera del sur (propuesta).
• El funicular del Puerto de Santa Cruz (propuesta).
• El funicular de Santa Cruz a La Laguna (propuesta).

Trolebuses

• Línea de conversión del tranvía insular (propuesta y redacción de algunos datos básicos).
• Línea de Santa Cruz a La Orotava (propuesta).

Monorraíles

• El monorraíl de Santa Cruz a La Laguna (propuesta).
• El tren turístico del Valle de La Orotava (propuesta).
• El tren vertebrado a Las Teresitas (propuesta).
• El Monorraíl elevado de Tenerife (propuesta).

Los nuevos Proyectos

• El nuevo tranvía o metro Ligero (implantado).
• El tren del sur (proyecto – actualmente en fases de desarrollo).
• El tren del Norte (proyecto – actualmente en fases de desarrollo).
• El tren de Güímar a La Orotava (propuesta y estudio de viabilidad).
• El Transrapid (tren del sur) (estudio de viabilidad).

Curiosidades

• El carnaval de Tenerife. 
• Propaganda turística.
• El vagón biblioteca (nunca se llegó a implantar)
• Grúas sobre raíles (implantado).
• La primera maqueta.
• Comparativa:  El tranvía Ayer y Hoy.