El 14 de noviembre de 1956 se produce el accidente del tranvía que dio paso al fin del servicio.
EL ACCIDENTE
El tranvía número 1 conducido por Alejandro Mañero Rodríguez y de cobrador Manuel Rojas Alonso salió a las 6:30 de la mañana de la estación de La Laguna con rumbo a Santa Cruz con unos 80 pasajeros.
Fuente: El Día - 15/11/1956
Sobre las 7 de la mañana, cuando circulaba por La Cuesta, un poco antes de llegar a la estación central, el tranvía adquiere gran velocidad, por lo que el conductor pone la contramarcha y aplica el freno eléctrico, que no surten efecto, por lo que el vehículo continuó cogiendo velocidad; poco antes de salir de la aguja del cruce de vías (situado al principio de la Cuesta de Piedra) se salió de la vía, volcando sobre el lado izquierdo, frente al merendero El Payo, aplastando el carrito de golosinas de Don Evelio, continuó desplazándose sobre los malecones de la carretera, atravesando el muro exterior de la casa, donde quedó empotrada la parte delantera del tranvía.
La casa sufrió muy pocos daños pero el muro y malecones quedaron completamente destrozados así como el carrito de golosinas.
Los pasajeros que viajaban en las plataformas al detectar que algo ocurría saltaron del tranvía a la carretera mientras este alcanzaba velocidad, sufriendo algunas lesiones leves; los del interior por el contrario no tuvieron posibilidad de saltar.
En el accidente resultaron heridos treinta y tres pasajeros que fueron trasladados a la casa de socorro y al Hospital Civil. Entre los heridos estaba el joven T.P.H. de 16 años de edad natural de Las Mercedes que llegó cadáver al centro sanitario, siendo el único fallecido en el accidente.
Fuente: Archivo del Cabildo Insular de Tenerife
LAS CAUSAS
El accidente se produjo al romperse la cadena del freno de mano delantero y no responder los frenos eléctricos.
LOS INSTANTES POSTERIORES
Al lugar acudieron muchos vecinos del barrio en auxilio de los pasajeros así como miembros de La Guardia Civil del Puesto de la Cuesta, Policía Municipal de Santa Cruz, La Laguna, Cruz Roja y bomberos. Los heridos fueron atendidos inicialmente en el bar cercano al accidente por el médico D. Luis.
AUTORIDADES Y TÉCNICOS
Informadas las autoridades estas se desplazaron al lugar de los hechos, así como los técnicos del servicio y el ingeniero Jefe del Servicio de Obras Públicas.
EN LA PRENSA
El accidente en algunos periódicos de la época.
Fuente: Diario de Las Palmas - 16/11/1956
Fuente: Falange - 16/11/1956
Fuente: Diario de Avisos - 17/11/1956
Fuente: El Día - 15/11/1956
EL FIN DEL SERVICIOEl 15 noviembre de 1956 el Presidente del Cabildo Insular de Tenerife informa que a consecuencia del accidente sufrido por el tranvía el día en el día anterior ha tomado la decisión de suspender de forma transitoria el servicio ferroviario hasta que sea revisado el estado de todo el material por los técnicos.
Para suplir el servicio de los tranvías se solicitó a la "Exclusiva de Transportes" que reforzara los servicios de guaguas.
FUENTES:
- Diario de Avisos (Jable ULL)
- Falange (Jable ULL)
- Diario de Las Palmas (Jable - ULL)
- El Día (Biblioteca Municipal de Santa cruz)
- La Tarde (Biblioteca Municipal de Santa cruz)
- Archivo del Cabildo Insular de Tenerife.
- Don Cirilo Ravelo (Facebook)
