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lunes, 5 de octubre de 2020

DOBLE VIA O VÍAS DE CRUCE DEL ANTIGUO TRANVÍA

La localización exacta de los lugares donde el antiguo tranvía de Tenerife tuvo instalada doble vía con el fin de permitir el paso de otro vehículo tranviario en sentido contrario siempre ha sido muy dificultosa ya que no se ha encontrado documentación que permita ubicarlas con exactitud.

Basándonos en recortes de prensa, fotografías y algún documento que las menciona, hemos podido establecer los siguientes tramos de doble vía y vías apartadero:

NOTA: no existieron durante todo el tiempo de vida del tranvía, ya que algunas se construyeron con posterioridad a su inauguración y otras no se llegaron a construir a pesar de ser proyectadas.
  • En 1901 se instalan 5 apartaderos entre Santa cruz y La Laguna.
  • En 1926 se prevé la construcción de 3 apartaderos en la Línea Santa Cruz - La Laguna y 3 en la Línea la Laguna - Tacoronte.
  • En 1929 había 16 apartaderos entre Santa cruz - La Laguna y 4 en la línea de La Laguna a Tacoronte.
  • En 1929 se construye una vía apartadero en la Calle El Castillo debido a las obras en esta.
  • En 1931 Don Isidro Calzadilla y felipe solicita instalar una vía apartadero y cargadero en el kilómetro 3.146.
  • En 1942 se construye un ramal hacia el confitero desde La Cuesta (se retira en 1943).
  • En 1942 se construye una vía apartadero en La Cruz Chica sin electrificar.

UBICACIÓN DE LOS APARTADEROS  O DOBLE VIA 

Ubicación de los apartaderos y doble vía identificados:

NOTA: No se especifican las fechas de construcción de las vías apartadero al no existir datos fehacientes que nos permitas determinar la fecha exacta.
  • En el puerto: doble vía en el dique sur, instalada con la ampliación de la vía por el mismo. 


  • Entrada del Puerto: en la parada principal del puerto, instalada desde la inauguración del tranvía.



  • Calle Castillo - Imeldo Serís - Dr Allart: tramo de doble vía operativo desde la inauguración. Los tranvías subían por Plaza de La Candelaria y Calle Castillo y bajaban por Imeldo sería, Dr. Allart.
Plaza de la Candelaria

Calle Castillo


Calle Imeldo Serís


  • Plaza de la Paz: se instalaron vías dobles a ambos lados de la plaza que permitían el cruce de los tranvías:




  • Inicio de la Curva de Mandillo: contaba también con doble vía.

  • Vistabella (antes de la llamada vuelta grande en sentido bajada.)


  • La Cuesta - Al inicio de la Cuesta de Piedra: en la prensa se menciona este apartadero en la descripción del accidente de 1956.
  • La Cuesta - estación: En la estación de la cuesta se disponía de un entramado de vías que permitían a los tranvías acceder a las naves y ser estacionadas en su explanada. Además se disponía de doble vía en la carretera para el cruce de los tranvías.



  • Curva de Gracia: existía un tramo de doble vía al finalizar la curva en sentido subida.

Fuente: La Opinión - 28/07/1904

  • Plaza de San Cristóbal (La Milagrosa - Tanque de Abajo): el tramo de doble vía estaba ubicado a la altura del tanque de abajo, antes de iniciar la calle herradores.



  • Plaza de La Antigua (Iglesia de La Concepción): en la estación de la laguna, además de una vía apartadero se disponía de otra de paso, que continuaba hasta la estación de Tacoronte.



  • Cruz Chica: en esta zona existía un tramo de doble vía sin electrificar que se utilizaba esporádicamente, cuando algún tranvía sufría retrasos.
  • Estación de Tacoronte: como fin de línea existía una vía apartadero que permitía el estacionamiento de los tranvías  en un lateral de la estación, la vía principal terminaba dentro del tinglado estación.



MAPA DE LA UBICACIÓN DE LOS TRAMOS DE DOBLE VÍA Y APARTADEROS




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