Recopilación de información histórica sobre la estación radiotelegráfica de Tenerife.
Foto: La energía eléctrica - 10/09/1909
En el año 1907 el libro "Wireless Telegraph Station of the World" incluía en sus listados de estaciones radiotelegráficas internacionales la de Tenerife, a pesar de que no se había iniciado su construcción.
Fuente: Wireless-Telegraph Stations-1907
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En 1908 el libro "Wireless Telegraph Station of the World" la tenía catalogada como una estación con alcance mínimo de 1.600 Km.
Fuente: Wireless-Telegraph Stations-1908
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El 25 de enero de 1908 se publicó el decreto que regiría la instalación de la red de radiotelegrafía en España. Era una norma poco precisa en las especificaciones técnicas; estipulaba la creación de una malla de estaciones radiotelegráficas con una estación central en Madrid y dos de primera clase ubicadas en Cádiz y Santa Cruz de Tenerife con un alcance mínimo eficaz de mil seiscientos kilómetros, además de otras de segunda y tercera clase.
Fuente: Gaceta de Madrid - 25/01/1908 núm. 25
En noviembre de 1908 se firmó el convenio radiotelegráfico internacional, formando parte del mismo España. En este se denomina estación costera toda estación radiotelegráfica, establecida en
tierra firme ó á bordo de un barco fondeado de modo permanente y utilizada para el cambio de la correspondencia de los barcos en el mar.
Fuente: Gaceta de Madrid - 12/07/1908 núm. 194
En 1912 Para atender las necesidades del Servicio Móvil Marítimo español, se establecieron 10 estaciones costeras de Onda Media (O.M.) repartidas por todo el litoral español, entre ellas la de Tenerife.
CONFLICTO CON GRAN CANARIA
La Prensa de Las Palmas considera injusto que a Tenerife se le conceda la instalación de una estación radiotelegráfica de
1ª clase y a Gran Canaria una de 3ª. Incluso se llega a decir que para Tenerife son todos los privilegios y a Gran Canaria se le olvida.
Fuente: El Progreso 17/02/1908
Desde la prensa se requiere a los representantes políticos que soliciten que la estación de Gran Canaria también sea de primera clase.
Fuente: Diario Las Palmas 07/02/1908
En 1909 se continua reclamando que la estación de Gran Canaria debe ser también de primera clase.
Fuente: Diario Las Palmas 06/03/1909
Finalmente se decide construir la estación de Gran Canaria como de primera clase, para lo que el ayuntamiento se implica aceptando las proposiciones hechas por el ingenieros electricista señor Popp, destinando los fondos que se le solicitan.
(Fuente: El País - diario liberal 12/03/1909)El ayuntamiento de Las Palmas, en sesión del día 11/03/1909 acordó por unanimidad, garantizar la construcción de una estación radiotelegráfica de primera clase, aceptando las proposiciones hechas por los ingenieros electricistas señores Popp y Crast.
(Fuente: El País - diario liberal 12/03/1909)(Fuente: La Energía Eléctrica 25/03/1909)
COMPRA DE LOS TERRENOS
El 24 de Marzo de 1909 el Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz acuerda la adquisición por compra a los propietarios:
- D. José María Palazón: 10.014 m², precio de venta: 2 pts./m².
- D. José Hernández Alfonso: 5.000 m², precio de venta: 4 pts./m².
- D. Domingo Hernández Galván : 150 m², precio de venta: 5 pts./m².
- D. María del Rosario González, viuda de Siliuto: 50 m2, precio de venta: 8 pts./m².
Fuente: Archivo del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife - Libro de actas de 1909
La estación se ubicó en los terrenos cedidos por el ayuntamiento de Santa Cruz en la zona sur de la ciudad (hoy barrio de Cuatro Torres), adquiridos a los propietarios anteriormente citados por un importe de unas 42 mil pesetas (se pagó una parte al contado y otra en cuatro plazos al 5%).
(Fuente: La Energía Eléctrica 10/09/1909 núm. 17)(Fuente: Archivo del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife - Libro de actas de 1909)
LOCALIZACIÓN
Los terrenos se ubican en el actual barrio de cuatro torres, en la zona sur de la ciudad.
Fuente: Archivo del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife
Fuente: elaboración propia - Google Maps.
Geolocalización: Alejandro Carracedo.
Fuente: planos y callejeros del archivo del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife
Foto: FAT - Colección Rafael Llanos
Fuente: La Energía Eléctrica - núm. 23 10/12/1911
LAS EMPRESAS CONCESIONARIAS
Por decreto de 24 de enero y orden de 18 de febrero de 1908 el gobierno español subasta la construcción y explotación de 24 estaciones radiotelegráfica de servicio público, entre la que se encuentra la de Tenerife, clasificada de primera clase y alcance mínimo de 1.600 Km.
El servicio se adjudico por Real Orden el 20 de mayo de 1908 a la única empresa que se presentó a la subasta, la "Sociedad Española Oerlikon" (filial de la suiza del mismo nombre y de "Société Françoise des Télégraphes & Téléphones Sans Fil et d'aplication électrique" - Sistema "Branly-Popp"). La construcción de las estaciones debía estar finalizada a finales de septiembre de 1909. La estación de Tenerife inicialmente se pretendía instalar en el pico del Teide, construyéndose finalmente en Santa Cruz.
Fuente: El imparcial (13/07/1908) y El Electrón (01/08/1908)
Fuente: Anuario del comercio, de la industria,... 1904 núm. 1
La "Sociedad Española Oerlikon" transfirió sus derechos a la "Compañía Concesionaria del Servicio Público Español de Telegrafía sin Hilos", constituida en 1908.
Fuente: El Financiero hispano-americano 26/06/1908
El 24 de diciembre de 1910 Marconi constituye la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos (CNTSH)", que el 13 de marzo de 1911 solicita la transferencia de los derechos de la anterior concesionara, autorización dada por R.O. de 24/08/1911.
Fuente: Gaceta de Madrid - núm. 122- 2/05/1929
Fuente: El Financiero hispano-americano 20/10/1911
El 30 de mayo de 1910 el Administrador de la Compañía francesa que construyó la estación, monsieur Rene Demout, hace entrega de la misma a la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos", nueva concesionaria.
(Fuente: El Progreso 31/05/1910) 
Fuente: Revista Marconigraph - enero/1912
Fuente: Archivo del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife - Leg. 99/6 - 1927
Circular remitida por el Consejero Delegado de la Compañía Nacional de Telegrafía sin hilos, comunicando el envío de las instrucciones para utilizar dicho servicio en las Estaciones Radiotelegráficas de España.de 1914 de la Compañía Nacional de telegrafía sin hilos (pulsar sobre las fotos para agrandar).
Fuente: Universidad Politécnica de Valencia. (Acceso al documento)
La concesión finalizaba por extinción del plazo estipulado (veintiún años y ocho meses a contar
del día 15 de Noviembre de 1911, fecha en la que se inauguró la primera estación
costera) el día 14 de Julio de 1933, en
cuya fecha, y con arreglo a la condición 13 del pliego de subasta de 1903. Al terminar la concesión, las estaciones radiotelegráficas con todos sus
aparatos, las edificaciones construidas para la explotación y los desarrollos que hayan tenido, pasarán a poder del Estado, sin que éste abone indemnización por ningún concepto.
Fuente: Gaceta de Madrid - núm. 82 - 23/03/1934
Por Real Decreto Ley 1254/1929 de 30 de abril se rescinde la concesión a la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos" y se autoriza a esta a negociar la compraventa con la "Sociedad Transradio Española" (que desde 1927 tenía concesión para efectuar servicios radioeléctricos internacionales), que deberá tomar a su cargo todas las estaciones y realizar el servicio que prestaba la primera.
Fuente: Gaceta de Madrid - núm. 122- 2/05/1929
Ante la imposibilidad del Estado de hacerse cargo de la explotación del servicio marítimo al no consignar fondos en los presupuestos para ello, se obligó a la "Sociedad Transradio Española" a seguir prestando el servicio radiotelegráfico internacional y el costero, con la condición de que las pérdidas económicas que se produjeran las sufragaría el estado.
Fuente: Gaceta de Madrid - núm. 82 - 23/03/1934
LA CONSTRUCCIÓN - MODIFICACIONES
El arquitecto:
El edifico fue diseñado por el arquitecto Don Antonio Pintor Ocete, que además dirigió su construcción.
(Fuente: La Energía Eléctrica 10/09/1909)
El contratista:
El contratista de las obras fue Don Francisco Marichal Deniz.
(Fuente: Diario de Tenerife - 01/05/1909)
La construcción:
La construcción de la estación la inició la "Compañía Concesionaria del Servicio Público Español de Telegrafía sin Hilos", bajo supervisión y directriz de la empresa francesa "Société Françoise des Télégraphes & Téléphones Sans Fil et d'aplication électrique".
Fuente: Nuestro Tiempo - Madrid - 02/1909 núm. 122
Las obras se iniciaron el 15 de marzo de 1909 con el replanteo del proyecto sobre los terrenos cedidos por el ayuntamiento (empresa concesionaria: "Compañía Concesionaria del Servicio Público Español de Telegrafía sin Hilos").
Fuente: La Opinión 15/03/1909
El 21 de marzo de 1909 llegó a Tenerife en el vapor italiano "Ausonia", procedente de Génova y Marsella, el material para la estación radiotelegráfica.
(Fuente: La Opinión 22/03/1909)
El 3 de abril de 1909 las obras preparatorias de los terrenos avanzan con rapidez.
El 3 de abril de 1909 las obras preparatorias de los terrenos avanzan con rapidez.
(Fuente: Diario de Tenerife 03/04/1909)
El 8 de abril de 1909 llegaron a Tenerife en el vapor italiano "Cita di Torino" dos montadores.
(Fuente: Diario de Tenerife 08/04/1909)
El 8 de abril de 1909 llegaron a Tenerife en el vapor italiano "Cita di Torino" dos montadores.
(Fuente: Diario de Tenerife 08/04/1909)
El 16 de abril de 1909 las obras de construcción avanzan. Se encuentra envigado parte del edificio y dos de los hoyos de las bases de las torres están listas para iniciar su montaje.
(Fuente: El correo español 16/04/1909)
(Fuente: El correo español 16/04/1909)
(Fuente: El Progreso 10/04/1909)
Por R.O. de 24 de abril de 1909, se autoriza la construcción de las 2 torres que están afectas por la zona de seguridad del cuartel de San Carlos.
(Fuente: El Tiempo 11/05/1909)
Las obras del edificio de la estación fueron entregadas el 3 de mayo de 1909.
Fuente: Diario de Tenerife 01/05/1909
El 1 de mayo de 1909 se inician las obras de montaje de las 4 torres de hierro para la estación bajo la supervisión de los técnicos franceses de la "Sociedad Española Oerlikon".
(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
Fuente: El Electrón 01/05/1909
El 13 de mayo de 1909 se anuncia la finalización de la construcción de la primera torre con el ondeo de la bandera colocada un su cúspide.
(Fuente: El País - diario liberal 14/05/1909)
El día 4 de junio de 1909 se ha finalizado la construcción de la segunda torre y se han iniciado los trabajos de la tercera.
(Fuente: El País - diario liberal 04/06/1909)En junio se inician las obras para la instalación subterránea del cable telegráfico que une la estación de radiotelegrafía con la oficina central de telégrafos situada en la calle La Marina/Plaza de la Candelaria.
(Fuente: )
El 24 de junio de 1909 las obras de construcción de la estación se encuentran paralizadas.
(Fuente: El País - diario liberal 24/06/1909)
El 3 de noviembre de 1909 el Arquitecto Antonio Pintor presenta la valoración parcial levantada en los terrenos de la estación.
El 24 de junio de 1909 las obras de construcción de la estación se encuentran paralizadas.
(Fuente: El País - diario liberal 24/06/1909)
El 16 de agosto de 1909 en el vapor italiano Lusitania llegan a Tenerife los materiales necesarios para la construcción de las dos torres que faltan.
(Fuente: El País - diario liberal 16/08/1909)
El 12 de octubre de 1909 se ha finalizado la construcción de las 4 torres de acero.
(Fuente: El País - diario liberal 12/10/1909)
(Fuente: El Progreso 13/10/1909)
Fuente: La Opinión 13/10/1909
(Fuente: La Opinión 03/11/1909)
El 28 de enero de 1910 se encuentran instalados los equipos de la estación.
(Fuente: El País - diario liberal 28/01/1910)
(Fuente: El País - diario liberal 28/01/1910)
Con el traspaso de la concesión a la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos (filial de "Marconi Wireless Telegraph and Signal Co.") el 24 de diciembre de 1910 esta se vio obligada a realizar modificaciones en lo que ya estaba construido, manteniendo la estructura de la planta y rediseñando el equipamiento a utilizar para poder instalarlo en las instalaciones existentes.
(Fuente: Revista Marconigraph julio/1911)El 2 de junio de 1911 faltaba por instalar el equipamiento que permitirá la comunicación con la estación de Cádiz.
(Fuente: La Opinión 06/06/1911)
En el mes de julio de 1911 la estación estaba completamente terminada.
(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
(Fuente: La Prensa 06/06/1911)
(Fuente: La Prensa 06/06/1911)
El 1 de julio de 1911 se finalizó la instalación de los equipos de la red telegráfica (Telegrafía por cable) en la estación, quedando conectada por tanto la estación radiotelegráfica y la de telégrafos interconectadas.
(Fuente: La Opinión 12/07/1911)Durante el mes de julio de 1911 se realizan obras de adecuación de la instalación, entre las que se aprovecha para reubicar los equipos de telégrafos. Estas obras se finalizaron el 11 de julio.
(Fuente: La Opinión 12/07/1911)En septiembre de 1927 se realizaron obras de reparación y refuerzo de los angulares de las bases de las torres.
(Fuente: Archivo del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife - Leg. 99/6 - 1927)
LAS INSTALACIONES
Dependencias del edifico:
El edificio se encuentra dividido en:
- Sala de motores.
- Sala de generadores.
- Sala de alta tensión.
- Gabinete de aparatos.
- Otras dependencias.
- Oficinas.
- Servicios (baños y aseos).
La fachada:
En la fachada principal del edificio leemos "INSTALACION SISTEMA POPP" y "TELEGRAFIA SIN HILOS".
Fuente: La construcción moderna 15/09/1909 Fuente: La Prensa 15/12/1929
Las torres:
Consta de 4 torres de acero de 75 metros de altura, separadas unas de otras unos 300 pies (91,44 metros), estando las cúspides unidas entre si por cables de tensión de acero, formando un rectángulo, cuya función es sostener la antena. El barrio de Santa Cruz "Cuatro Torres" recibe el nombre por la existencia de estas estructuras.
(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
Fuente: Aire, mar y tierra 09/1919 núm. 6
La antena:
Esta compuesta de 30 hilos telegráficos de cobre, que por un extremo van unidos a los cables de tensión a través de aislantes de porcelana; el otro extremo de todos los cables se enlazan entre si y se unen mediante un colector con la lámina de cobre que hace de entrada de la antena, que a su vez se conecta con los equipos mediante un cable de cobre. Inicialmente la antena era del tipo tronco-piramidal.
Fuente: simulación de antena piramidal
Al montar la antena se encontraron con la dificultad de obtener una buena toma de tierra, porque el suelo se halla formado de una capa de lava volcánica y el clima es muy seco. Para solucionar el problema se abrió una zanja de 150 de longitud y 2 metros de profundidad para enterrar en ella planchas de hierro galvanizado a las que se realizaban las conexiones con alambres radiales.
(Fuente: Las Canarias 09/04/1912)
(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
En 1912 la antena constaba de 15 cables.
(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
En 1919 la antena era del tipo L invertida por medio de un tirante de unos 450 pies de largo (137,16 metros), formada de 12 hilos paralelos, conectada a un aislador de entrada fijo en medio de una lámina de cristal en el lado sur de la sala de transmitir.
(Fuente: Aire, mar y tierra 09/1919 núm. 6)
Fuente: simulación de antena en L invertida
Fuente: Aire, mar y tierra 09/1919 núm. 6
Entrada de los cables de la antena en el edificio.
Además hay dos antenas menores paralelas a la principal utilizadas para transmitir y recibir con el equipo de 3 kW., dedicado a las comunicaciones con los barcos.
(Fuente: Aire, mar y tierra 09/1919 núm. 6)
LA INSCRIPCIÓN DE LA FACHADA "INSTALACION SISTEMA POPP"
El sistema que la "Compañía Española de Telegrafía sin Hilos" va a utilizar, es el del ingeniero francés Sr. Bethenod, que es el que, en vista de sus resultados satisfactorios, ha adoptado el gobierno francés para sus instalaciones radiotelegráficas tanto civiles como militares.
El sistema que la "Compañía Española de Telegrafía sin Hilos" va a utilizar, es el del ingeniero francés Sr. Bethenod, que es el que, en vista de sus resultados satisfactorios, ha adoptado el gobierno francés para sus instalaciones radiotelegráficas tanto civiles como militares.
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Fuente: La Energía Eléctrica 10/09/1909 núm. 17
Rectificación al articulo anterior que remiten desde Francia a la revista:
«Paris II Octubre 1909. Sr. Director de LA ENERGÍA EIACTRICA:
«Leemos con asombro en el artículo en el que se describe una estación radiotelegráfica en Santa
Cruz de Tenerife (Canarias) el párrafo siguiente: (Se reproduce el artículo anterior)
«En la fachada del local de la estación de telegrafía sin hilos, de la cual publican ustedes una fotografía, se lee: «Instalación sistema Popp» lo que claramente quiere decir que el sistema empleado en Canarias es de M. Popp...
«El sistema empleado en la Marina se compone de un conjunto de aparatos estudiados por la Comisión de telegrafía sin hilos de la Marina francesa, y son del modelo 1908. Estos aparatos los emplea igualmente el Cuerpo de Ingenieros, y nunca el Estado francés ha adoptado el sistema Bethenod. No conocemos ni la emisión ni la recepción «sistema Bethenod.
«Como el hecho de anticipar que los aparatos de M. Bethenod, construidos por la Compañía Popp de Paris, han sido adoptados por el Gobierno francés, cuando nosotros somos los constructores de los sistemas imaginados por las Comisiones ministeriales francesas, puede irrogamos perjuicio, le rogamos tenga la bondad de insertar esta rectificación.
«Reciba usted, Sr. Director, nuestros saludos expresivos.—Carpentier, Gaiffe, Rochefort.—Rubricado.
Queda, pues, aclarado que el sistema de telegrafía sin hilos, adoptado por el Gobierno francés, no es el del ingeniero Sr. Bethenod, actual director de la Compañía española, y bajo cuyas ordenes se hacen las instalaciones y reformas de aparatos que estima pertinentes esta Compañía.
(Fuente: La Energía Eléctrica 10/11/1909 núm. 21)
«Madrid, 24 de Enero de 1910-—.Señor director de LA ENERGÍA ELÉCTRICA:
Acabo de tener conocimiento del artículo que se ha publicado en el número 17 (1909 ) de vuestra muy estimada revista, á propósito de la estación radiotelegráfica de Tenerife, así como de la nota rectificativa que han publicado messieurs Carpentier, Gaiffe et Rochefort en el número 21 del mismo año, página 394 , Como dicho articulo ha sido publicado sin mi autorización, me permito dirigiros los siguientes informes á título de aclaración, que bastarán, según creo, para dejar las cosas en su punto:
«Es perfectamente exacto que los aparatos suministrados al Gobierno francés han sido construidos, hasta la fecha, por estos señores, con arreglo á los planes de la Comisión ministerial francesa, y la rectificación que han publicado en él número 21 está justificada desde este punto de vista.
«Yo me permitiría solamente recordarles la parte que he tomado en la creación del sistema de transmisión que utiliza los transformadores industriales convenientemente calculados y acordados á la resonancia por bobinas de auto-inducción exteriores (I), sistema que estos señores emplean, desde luego para las estaciones potentes. Por último; para terminar, añadiré que la inscripción "instalación sistema Popp" habrá sido colocada, sin duda, según las instrucciones de M. Popp, que no forma parte de la Compañía Francesa de Telegrafía sin hilos, y que yo no he sido nunca director de la Compañía Española; y yo, solamente, como ingeniero consejero, suministre los planos que han servido para la construcción de los aparatos, que nada tienen, por lo demás, de común con los estudiados por la Comisión ministerial del Estado francés, excepto en cuanto concierne, naturalmente, a los principios fundamentales que no son de su invención.
«Con mi más profundo agradecimiento, reciba usted, señor director, la seguridad de mi muy alta consideración.
J . BETHENOD, (firmado).
Fuente: La Energía Eléctrica 25/02/1910 núm. 4
EQUIPOS
Además de los equipos Marconi en funcionamiento, hay restos de equipamiento de estación radiotelegráfica de origen francés que no se utilizan:
- Banco de 160 tubos Moscicki colocado en un foso de unos 5 pies (1,524 metros) de profundidad.
- Descargador de disco sincrónico doble, con sus respectivos transformador, inductancia de baja frecuencia, jigger de transmisión, motor generador e inductancia de sintonización de antena suspendida del techo.
(Fuente: Aire, mar y tierra 09/1919 núm. 6)
Equipamiento generador de electricidad
La planta eléctrica se compone de parte del equipamiento original instalado por la compañía francesa, al que la empresa de Marconi complemento con nuevos equipos. La instalación final consta de:
- Batería de 110 acumuladores con capacidad de unos 1000 amperios/hora.
- La batería se carga por medio de una dínamo de 25 kW., de 150 ciclos y 1.000 rpm., acoplada a un motor Gardner, de petróleo, de 60 caballos.
- La tensión suministrada está controlada en tres cuadros de distribución con voltímetros, amperímetros, resistencias, interruptores y otros componentes.
- El voltaje es de 350/400 v.
- La estación está abastecida por un motor independiente de 800 r.p.m. y 320 v.
(Fuente: El Progreso 05/03/1912)
(Fuente: Revista Marconigraph julio/1911 y enero/1912)
Equipos de transmisión
Conexión con la fábrica de la Luz
A pesar de contar con equipo generador de electricidad, la estación recibe la energía eléctrica de la fábrica por una línea dedicada exclusivamente a la estación. Esta línea tiene sus correspondientes contadores para la determinación del consumo eléctrico.
(Fuente: El Progreso 05/03/1912)
(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
Consta de dos motores eléctricos dotados de alternadores; de estos la electricidad se envía a los transformadores, baterías de Leiden y descargadores oscilantes, desde donde se envía a los carretes de auto inducción y de aquí a la antena por donde sale en forma de ondas de radio.
Se dispone de transmisores del tipo:- Marconi de 20 kW. para larga distancia.
- Marconi de 3 kW. para las comunicaciones con el resto de islas y barcos en ondas de 600 y 300 metros
(Fuente: Aire, mar y tierra 09/1919 núm. 6)
(Fuente: El Progreso 05/03/1912)(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
Fuente: Aire, mar y tierra 09/1919 núm. 6
Equipos de recepción
La recepción se inicia en la antena en forma de ondas de radio, pasando a los carretes de auto-inducción, posteriormente a los condensadores y a los aparatos de recepción:
- El Morse ordinario con cohesor, (anticuado).
- El detector magnético de Marconi para las ondas pequeñas.
- La válvula del Profesor Fleming.
Fuente: Aire, mar y tierra 09/1919 núm. 6
Longitud de onda
Una de las longitudes de onda de la estación es de 2,540 metros.(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
LOS MENSAJES - TRANSMISIÓN Y RECEPCIÓN
El mensaje se puede entregar en cualquier clase de papel aunque se recomienda entregarlo en los impresos especiales que la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos" facilita gratuitamente a quien los solicita.
Estos mensajes con la indicación de «Vía» expresada de forma clara, deben depositarse en una oficina de Telégrafos. Desde dicha oficina se hace llegar a las centrales radiotelegráficas, que se encuentran directamente enlazadas con las del Estado.
La transmisión
Independientemente de la forma en que el mensaje llegue a la estación, este se envía al área de clasificación (urgente, ordinario, oficial, prensa, diferido), comprobación y distribución. Posteriormente se codifica y se transcribe mediante una maquina perforadora de cinta a código morse. Esta cinta al ser leída a alta velocidad en el equipo correspondiente, hace funcionar los aparatos radiotelegráficos de transmisión. A fin de evitar errores se dispone de un aparato registrador de la transmisión, que permite al operador verificar que la transmisión se ha efectuado correctamente.
Casi inmediatamente el mensaje se recibe en la estación receptora.
La recepción
Las señales en forma de ondas que se reciben en las antenas de la estación producen en las líneas telegráficas que la unen con la central receptora corrientes eléctricas intermitentes, que hacen funcionar los onduladores, que imprimen sobre una cinta el mensaje recibido. Esta cinta es inmediatamente traducida y transcrita sobre el impreso de entrega, que se envía a la sección de reparto.
(Fuente: Revista Marconigraph )
EL ALCANCE DE LA ESTACIÓN
La estación se construyó para un alcance de unos 1.600 kilómetros.
Una vez modificada por la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos" se convirtió en una estación transoceánica con un alcance de 2.500 Km.
Fuente: Le Figaro Ilustré - Paris - 1909
Aunque se le atribuye menor alcance y potencia se ha conseguido hablar con Irlanda é Inglaterra, con buques hasta una distancia de 1.500 kilómetros e incluso con el Titanic, distante unas 2.000 millas náuticas (3.700 Km).
Fuente: La Prensa 15/12/1929
LOS PRIMEROS TELEGRAFISTAS
El primer ingeniero director de la estación fue Mr. Henri Sauvé.
(Fuente: El Progreso 31/05/1910)
Los oficiales telegrafistas que prestaban servicio en 1912 eran Labatu y Llinás. De jefe de estación estaba Mr. George R. Church.
(Fuente: El Progreso 05/03/1912)
El Inspector jefe de las estaciones radiotelegráficas de Canarias era Mr. E.S. D. Marden.
(Fuente: El Progreso 05/03/1912)
En noviembre de 1912 S. R. Groser releva E. S. D. Marden en el puesto.
(Fuente: Revista Marconigraph Nov/1912 )
(Fuente: Revista Marconigraph Nov/1912 )
En 1913 el Ingeniero Jefe de las Estaciones Radiotelegráficas de Canarias era Alberto Villanueva y Labayen.
(Fuente: Revista Marconigraph Nov/1912)
A partir de agosto de 1915 la dirección la asume el ingeniero Joaquín Ruiz..
(Fuente: La Opinión 18/08/1915 )
EL INDICATIVO
Toda estación tiene un código de tres letras que la identifica (INDICATIVO).
A la estación radiotelegráfica de Tenerife se le asigno:
(Fuente: La Opinión 18/08/1915 )
EL INDICATIVO
Toda estación tiene un código de tres letras que la identifica (INDICATIVO).
A la estación radiotelegráfica de Tenerife se le asigno:
Como estación costeras de Onda Media (O.M.):
- EAT -- según consta en prensa y otra bibliografía.
Fuente: Radio Call Letters - Bureau of Navigation 09/05/1913
Fuente: Diario Las Palmas 12/07/1984
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- MTE -- según consta en el libro "Wireless Telegraph Station of the World"
Fuente: Wireless Telegraph Station of the World - 1912
ENTRADA EN SERVICIO
En el mes de noviembre de 1909 se espera poder inaugurarla antes de finalizar el mes.
Fuente: El País - Diario liberal 03/11/1909
Se espera inaugurar las instalaciones el 1 de abril de 1911.
Fuente: La Prensa 24/03/1911
Se espera la pronta puesta en funcionamiento de la estación.
Fuente: La Mañana - Madrid 23/05/1911
Como el equipamiento ya instalado permite iniciar las comunicaciones con los barcos, la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos" ha solicitado al Ministro de la Gobernación permiso provisional para iniciar esta actividad.
Fuente: La Prensa 06/06/1911
Por R.O. de 5 de junio de 1911 se autoriza la comunicación de forma provisional con los barcos que se encuentren dentro del alcance de la estación. No obstante el servicio no se inicia al estar realizándose unas obras.
(Fuente: La Opinión 12/07/1911)
La Comisión designada por el Gobierno Español, acompañada por el representante de "Marconi Wireless Telegraph Co." y el ingeniero jefe de la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos", realizaron la inspección del funcionamiento de la estación. Se realizaron pruebas exhaustivas durante veinticuatro horas intercambiando mensajes con Las Palmas, Cádiz, Barcelona y Poldhu (Inglaterra) y los barcos que se encontraban a un alcance de 600 Km. El Señor "Camino", jefe de la Comisión, se mostró asombrado no sólo con la confiabilidad del servicio, sino también también con la rapidez y facilidad con la que las comunicaciones se llevaron a cabo.
(Fuente: Revista Marconigraph noviembre/1911 y enero/1912)
- Comunicación desde las estaciones terrestres a los buques en el mar y viceversa.
- Internacional, servicio con países extranjeros.
- Servicio entre Península, Canarias y Baleares, Islas y viceversa.
- Servicio interior entre las estaciones de la Península.
(Fuente: Revista Marconigraph enero/1912)
Fuente: El Imparcial - Madrid 28/11/1911
El 10 de diciembre de 1911 la estación de Tenerife se encontraba abierta al público.
Fuente: La Energía Eléctrica - núm. 23 10/12/1911
EL SERVICIO
Información sobre algunos de los servicios prestados por la estación.
La estación se espera empiece a prestar el servicio marítimo el 25 de junio de 1911.
Fuente: La Prensa 15/06/1911
Con el alcance de unos 1.600 Km, la estación se comunica con la de Cádiz, Marruecos y los buques que se encuentran en su radio de acción.
Fuente: La Prensa 24/05/1912
Comunicaciones con los barcos que se encuentran a su alcance.
Fuente: Gaceta de Tenerife 11/01/1912
En 1912 amplió la actividad y comenzó a dar servicio extraordinario de enlace radiotelegráfico con las estaciones de la península mientras durara la rotura del cable submarino (telegrafía con hilos). El 3 de diciembre de 1913 este servicio se convirtió en ordinario, autorizado por R.O. Posteriormente por Real Orden del del 4 de noviembre de 1914 se amplió al tráfico internacional.
(Fuente: Revista Marconigraph agosto/1912)
En 1913 presta servicio de envío y recepción de mensajes de forma directa (sin pasar por la telegrafía por cable) las 24 horas al día.
Fuente: Gaceta de Tenerife 07/06/1913
En 1914, se dice en la prensa que Tenerife tiene una estación de gran alcance y que su situación geográfica es ventajosa.
Fuente: El Imparcial - Madrid 12/08/1914
En 1923 sabemos que en la estación radiotelegráfica se reciben conferencia de prensa nacional y extranjera.
Fuente: El Financiero - Madrid 26/01/1923
Comunicación con el avión Plus Ultra (Raid Palos - Buenos Aires) del comandante Franco.
Fuente: La Nación - Madrid 22/01/1926
Fuente: El Sol - Madrid 26/01/1926
Se sigue dando cobertura de radiocomunicación con el avión y barcos relacionados con el Raid Palos - Buenos Aires.
Fuente: La Voz - Madrid 28/01/1926 Fuente: La Nación - Madrid 29/01/1926
Fuente: La Prensa 1911- 1928
Fuente: La Prensa 1928
Modelo de telegrama emitido por "Transradio Española"
Fuente: Archivo del Cabildo de Tenerife
Se sigue la ruta de paso del dirigible "Graf Zeppelin" que pasó al este de Tenerife, transmitiendo información que se recibía en la estación.
Fuente: La Nación - Madrid - 21/05/1930
Fuente: Archivo del Cabildo de Tenerife
EL MENSAJE DEL TITANIC
El mensaje de pruebas de equipamiento telegráfico del TITANIC fue recibido en la estación radiotelegráfica de Tenerife el 3 de abril de 1912.
EMISION DE NOTICIAS
La "Compañía Nacional de Telegrafía sin hilos" el 1 de octubre de 1913 inicia pruebas de transmisión de noticias de prensa a los barcos en el Atlántico a través de la estación de Tenerife, de forma similar a lo que ya hace la estación de Poldhu en Inglaterra. Durante l5 noches se tomaron las noticias emitidas desde Poldhu (de 500 a 6oo palabras) y se le agregaron noticias españolas (de unas 50 ó 60 palabras) recibidas desde Cádiz; una vez preparado el mensaje, se retransmitía a todos los buques a su alcance, procurando llegar a las mayores distancias posibles.
(Fuente: El Progreso 08/10/1913)Finalizada la emisión en pruebas, la estación inicia la retransmisión del servicio de noticias de forma definitiva.
Fuente: Revista Del Atlántico - Compañía Trasatlántica - 1913
LA RENOVACIÓN
En 1926 la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos" tenía realizados estudios para la renovación de la estación utilizando equipamiento que permitiera la comunicación con Madrid. Este proyecto se paralizó al ser transferida la concesión a la "Sociedad Transradio Española" en 1929.
(Fuente: Revista Marconigraph)
LIMITACIÓN A ESTACIÓN DE SEGUNDA CATEGORÍA
Desde 1929 Transradio (la nueva concesionaria del servicio) pretende que la estación de Tenerife limite su actividad al servicio interinsular, convirtiendo a la estación de Gran Canaria en la estación principal con servicio internacional.
Fuente: La Provincia 15/01/1930
EL FIN DE LA ESTACIÓN DE CUATRO TORRES
En febrero de 1930 la "Sociedad Transradio Española" que explota la estación, informa que va a suprimir la estación costera. Después de las gestiones realizadas por el alcalde de Santa Cruz y el Gobernador Civil, se acuerda que la estación costera se mantendrá en funcionamiento, aunque Transradio solicita se den facilidades para buscar una nueva ubicación más alejada de la población, donde se pueda además instalar un equipamiento más moderno.
(Fuente: Gaceta de Tenerife 15/02/1930)
La Dirección General de Comunicaciones informa que está dispuesta a establecer en Santa Cruz una importante estación costera, siempre que se les cedan unos nuevos terrenos para su instalación y que los terrenos que actualmente ocupan les sean cedidos para destinar su importe a la construcción de la nueva.
(Fuente: Gaceta de Tenerife 25/11/1930)
El Ayuntamiento acuerda destinar 50 mil pesetas para la construcción de la nueva estación costera siempre que la "Sociedad Transradio Española" ceda a favor del Ayuntamiento los terrenos que actualmente ocupa en Cuatro Torres, donde se ubican las torres y el edificio.
(Fuente: Hoy 30/05/1930)
Ante los costes del servicio internacional que "Transradio Española S.A." repercute al estado (9.000 pesetas en 1930 y 94.000 pesetas en el primer semestre de 1933) El Ministerio de Comunicaciones declara revertidos al Estado los servicios costeros y estaciones que con ese fin tuvo en funcionamiento la "Compañía Nacional de Telegrafía sin Hilos" y que hoy explota "Transradio Española, S. A."
Así mismo se autoriza a la la Dirección General de Telecomunicaciones para que proceda a la incautación de la estación de Tenerife, devolviendo al Ayuntamiento de la capital el terreno que ocupa la estación costera, a cambio de que este construya la edificación necesaria en los terrenos de “Taco” que ha ofrecido el Cabildo Insular.
No obstante, mientras la Dirección General de Telecomunicación no ponga en funcionamiento la nueva estación el servicio lo continuará prestando Transradio Española.
Fuente: Gaceta de Madrid - núm. 82 - 23/03/1934
Ante las informaciones de cierre de la estación de Tenerife, el ministro de Comunicaciones telegrafió al Gobernador Civil para informarle que la estación costera de Tenerife seguirá funcionando ininterrumpidamente hasta que exista otra que la sustituya, de acuerdo con la orden publicada en la "Gaceta de Madrid" el día 23 de marzo de 1934.
(Fuente: Gaceta de Tenerife 05/04/1934)
El delegado de la Dirección General de Telecomunicaciones, don Francisco Martínez González, informa que Tenerife cuenta actualmente con una mal llamada estación "costera" ya que los servicios prestados por esta se reducen en realidad a "enlazar" tan solo con la estación de "San Lorenzo en Las Palmas", que es la que cursa el verdadero tráfico costero de estas islas.
(Fuente: Hoy 10/04/1934)
Fuente: Hoy 10/04/1934
Entre el 10 de abril de 1934 y el 28 de febrero de 1935 la estación de Cuatro Torres fue cerrada definitivamente.
SE DESMONTA LA ESTACIÓN
El día 3 de marzo de 1935 se desmotó la primera torre de la telegrafía sin hilos. Las obras están bajo la dirección del contratista bilbaíno don Antonio San Pedro. Para el derribo se utilizaron tres sopletes de fuego, con los que se cortaron dos de las patas que sostenían la torre, a la que previamente le habían amarrado tres cables que a su vez van a tres máquinas. Puestas en marcha estas maquinas, la tensión que ejercían los cables sobre la estructura propició que la torre se desplomara sin causar daño alguno a las casas que la rodeaban.
Fuente: Gaceta de Tenerife 06/04/1935
A continuación se desmontaron las otras tres torres, finalizando el trabajo el 13 de marzo.
Fuente: Gaceta de Tenerife 21/06/1935
Foto: Todocolección Foto: Miguel Bravo
Los solares que ocuparon las torres fueron vendidos o forman parte de las actuales calles del barrio.
Fuente: Archivo del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife - Leg. 512/11 - 1935
REUTILIZACIÓN DEL EDIFICIO
En 1936 parece que se quiso convertir en una tenencia de alcaldía.
Fuente: La Prensa 25/06/1936
En 1936 Estuvo el Patronato para la construcción de barriadas obreras en Tenerife.
Fuente: La Prensa 20/08/1936
LA NUEVA ESTACIÓN
Los técnicos de Transradio y el presidente del cabildo se trasladan a Taco para ver los futuros terrenos dende se ubicará la nueva estación de radiotelegrafía.
(Fuente: La Prensa 23/09/1933)
La nueva estación costera se construirá en un terreno ubicado en Taco de unos 200x100 metros². En cuanto esté operativa se cerrará la antigua en Cuatro Torres.
(Fuente: Gaceta de Tenerife 08/02/1934)
El señor Acea, Presidente del Cabildo, informa que en breves días se firmará la escritura para la compra de los terrenos que el Cabildo adquiere con destino al edificio para instalar la Estación de radiotelegrafía. Dichos terrenos se hallan emplazados en Taco, abonando el Cabildo por el importe de los mismo unas cincuenta mil pesetas. El edificio será construido por el ayuntamiento.
(Fuente: La Prensa 23/03/1934)
Se espera la llegada del ingeniero de Telecomunicación don Luis Cáceres,
que se encargará de montar la Estación de radiotelegrafía adquirida
por el Estado para la comunicación con los buques y que sustituirá a la Estación costera de la
Transradio.
La nueva Estación funcionará
en un edificio arrendado por la Dirección general de Comunicaciones en las proximidades de La
Cuesta.
(Fuente: Gaceta de Tenerife 03/04/1934)
Hasta que la nueva estación radiotelegráfica este disponible, se está procediendo al montaje, en solar cercano al kilómetro cinco de la carretera de La Laguna, en la Cuesta, de una estación radioeléctrica costera, utilizable en telegrafía y telefonía automática, que realizará el tráfico con los buques.
Fuente: Gaceta de Tenerife 05/04/1934
Sigue pendiente de localizar la situación exacta de la estación provisional de La Cuesta
El 11 de abril de 1934 el Cabildo Insular de Tenerife hace entrega al Estado de los terrenos situados en las inmediaciones de la montaña de Taco, donde se ha de instalar la estación radioeléctrica costera, y también otra de gran alcance. Los terrenos fueron comprados por el Cabildo a don Nicolás Urquía por el importe de 55.000 pesetas.
(Fuente: Hoy 12/04/1934)
El nuevo edificio para la estación radiotelegráfica de Taco fue proyectado por el arquitecto municipal señor Armenta, suponiendo un presupuesto de 113.473 pesetas.
(Fuente: Gaceta de Tenerife 12/04/1934)
En el mes de abril llegó a Tenerife el ingeniero de Telecomunicación encargado de montar la Estación de radiotelegrafía costera adquirida por el Estado para la comunicación con los buques y que sustituirá a la Estación de Cuatro Torres. La nueva Estación se ubica en un edificio alquilado por la Dirección General de Comunicaciones en las proximidades de La Cuesta.
Fuente: Gaceta de Tenerife 03/04/1934
El 2 de agosto de 1934 el ayuntamiento de Santa Cruz que dispone de 50.000 pesetas para la construcción del nuevo edificio para la estación costera, acordó solicitar al Cabildo Insular la información y deslinde exacto del lugar donde se encuentra el solar para la estación.
(Fuente: Hoy 02/08/1934)
El 17 de marzo de 1935 se finalizaron las obras del edificio de la nueva estación de radiotelegrafía construido en los terrenos de taco por el contratista don "Victoriano Arrate.
(Fuente: La Prensa 17/03/1935)
El 22 de marzo de 1935 el Ayuntamiento entregó al Estado el nuevo edificio de la estación radiotelegráfica costera de Taco.
Fuente: Gaceta de Tenerife 23/03/1935
Está previsto que el mismo contratista que demolió las 4 torres de la antigua estación proceda a la instalacion de las nuevas torres tubulares de la estación costera de Taco en el mes de julio de 1935.
(Fuente: Gaceta de Tenerife 21/06/1935)
Fuente: elaboración propia - Google Maps.
Geolocalización: Alejandro Carracedo.
Fuente: Grafcan - Estación de Taco
(Fuente: Hoy 10/11/1935)
FOTOGRAFIAS
Foto: Colección Rafael Llanos (foto Roda)
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Foto: Cuatro torres dibujadas sobre foto de Vannimann (1904)
Foto: Publicada en Fotos Antiguas de Tenerife por Agustín Miranda
Foto: Publicada en Fotos Antiguas de Tenerife por Carlos García
Foto: Colección Rafael Llanos (foto Baeza)
Foto: Leopoldo Alonso
Fuentes de información:
- BOLETINES:
- Gaceta de Madrid.
- PRENSA:
- Diario de Tenerife.
- Hoy.
- La Opinión.
- El Progreso
- La Prensa.
- La Gaceta de Tenerife.
- Diario Las Palmas.
- El País, diario liberal.
- El Imparcial - Madrid.
- El Correo Español.
- Las Canarias.
- El Tiempo.
- La Mañana - Madrid.
- El Financiero - Madrid.
- La Nación - Madrid.
- El Sol - Madrid.
- La Voz - Madrid.
- REVISTAS:
- Wireless Telegraph Station of the World.
- La construcción moderna.
- Revista el Electrón.
- Revista Aire, Mar y Tierra.
- La energía eléctrica.
- Revista del Atlántico - Compañía Trasatlántica.
- Revista Marconigraph
- ARCHIVOS, MUSEOS Y BIBLIOTECAS
- Universidad Politécnica de Valencia.
- Radio Call Letteres - Bureau of Navigation - USA.
- Archivo del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife.
- Museo telegráfico.
- OTRAS FUENTES:
Colaboración
Para este post he contado con la colaboración de
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