TRAZADO DEL TREN DE LAS OBRAS DE LA AVENIDA MARITIMA

Plano del trazado de la vía Decauville instalada en Santa cruz de Tenerife para la construcción de la Avenida Marítima entre los años 1923 a 1929. 

TRAMO CANTERA DE BARRANCO HONDO - CUARTEL DE SAN CARLOS

Estas vías unían la cantera de Barranco Hondo con la explanada dejada por el derribo del Castillo de San Cristóbal.

Vista de la costa de Santa Cruz desde la Cantera de barranco Hondo hasta el Castillo de San Cristóbal antes de construir la Avenida Marítima

Fuente: Google Maps + Plano SC - Archivo del Ayto. de Santa Cruz de Tenerife

Vía Decauville instalada desde la Cantera de Barranco Hondo hasta el Cuartel de San Carlos

  Fuente: Archivo Militar de S/C de Tenerife – Almeyda

Fuente: Google Maps + Plano SC - Archivo del Ayto. de Santa Cruz de Tenerife

Cantera de Barranco Hondo y trazado de la vía hasta el Cuartel de San carlos:

  Fuente: Archivo Militar de S/C de Tenerife – Almeyda

TRAMO CUARTEL DE SAN CARLOS - EXPLANADA DEL CASTILLO DE SAN CRISTÓBAL

Vista de la costa de Santa Cruz entre el Cuartel de San Carlos y la explanada del Castillo de San Cristóbal en la que se puede ver el muelle carbonero de los almacenes Cory.

Fuente: Archivo del Ayto. de Santa Cruz de Tenerife - 1917

Foto del Muelle de Cory con las vías para el transporte de carbón en vagonetas y carros sobre vías. La existencia de este muelle supuso un problema añadido a la construcción de la Avenida Marítima.

Fuente: Periódico La Prensa

En el expediente de la construcción de la Avenida Marítima existente en el Archivo del Cabildo Insular de Tenerife, nos encontramos que por problemas administrativos con el muelle de Cory,  se tuvo que construir la Avenida en tres tramos:

1. Tramo Cuartel de San Carlos - Muelle de Cory.
2. Tramo Explanada del Castillo de San Cristóbal - Muelle de Cory.
   
3. Tramo del muelle de Cory.

Los tramos 1 y 2 se fueron construyendo simultáneamente, mientras que el tercero quedó pendiente de la resolución de los problemas administrativos, principalmente de si se le concedía a Cory la concesión de explotación de ese muelle carbonero que tenía solicitada.

Esta situación, imposibilita que la vía Decauville para la construcción de la Avenida, se pudiese instalar en línea recta sobre la avenida hasta que se hubiera construido la escollera de los tres tramos (línea azul).

Fuente: Google Maps + Plano SC - Archivo del Ayto. de Santa Cruz de Tenerife

Tomando como base una foto de la Real Aduna en la que se ve instalada una vía del tipo Decauville, nos pone en la pista de que para salvar el problema del tramo del muelle de Cory, la vías se pasaron justamente por esta calle (lína verde), desconociéndose por el momento si continuaron por el puente del cabo o por la Plaza de la iglesia para unirse a la línea que viene de la cantera.

Fuente: Colección Rafael Cedrés

Una vez finalizada la escollera de los tres tramos, la vía fue instalada en línea recta por toda la Avenida, hecho que se constata en las fotos que se conservan.

Fuente: Colección Rafael Cedrés

Fuente: Colección Rafael Cedrés

Fuente: Colección Rafael Cedrés

EL MATERIAL FERROVIARIO UTILIZADO

En esta obra se utilizaron vías Decauville con sus traviesas metálicas, cambios de aguja manuales y varias locomotoras

En 1923 el Cabildo de Tenerife destinó la cantidad de 60 mil pesetas para la compra del material ferroviario necesario, que fue entregado a la empresa adjudicataria de las obras, que debía devolverlo al Cabildo una vez finalizara la misma.

CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO 

• Longitud: unos 2.200 metros.
• Tipo de vía: Decauville.
• Ancho de vía: 600 mm

 

Fuente: Folleto de material Decauville

Fuente: Rafael Cedrés

VAGONETAS Y PLATAFORMAS

• Cantidad: 42 vagonetas
• Plataformas: Número desconocido

Fuente: Colección Rafael Cedrés

Fuente: Colección Rafael Cedrés

LOCOMOTORAS 

Se utilizaron dos tipos de locomotoras en estas obras:

• Fabricante: Otto Deutz.
• Cantidad: 2 locomotoras.
• Potencia: 10 Hp y 12HP.
• Tracción: diésel.
• Modelo: ML117F.
• Ancho de vía: 600 mm.
• Fecha de fabricación: 1923.
• Números: 6489 y 6487.
• Fecha de importación: 02/10/1923 y 06/11/1923.
• Importador: Compañía de Construcciones Hidráulicas y Civiles (Madrid) para Don Julián Dorado, Santa Cruz de Tenerife.
• Inicio del Servicio: 1.923.
• Fin del Servicio: sobre 1.940.

Esta información ha contado con la colaboración de Phillip Steigleder estudiante de arqueología industrial que está trabajando en el tema de las galerías de agua de Tenerife.

Fuente: Colección Rafael Cedrés

• Fabricante: Otto Deutz.
• Cantidad: 1 locomotora.
• Tipo: Montania (se desconoce el modelo exacto).
• Potencia: 160 Hp.
• Tracción: gasolina.
• Modelo: 5-5.
• Ancho de vía: 600 mm.
• Fecha de fabricación:
• Número:
• Fecha de importación: 
• Importador: Compañía de Construcciones Hidráulicas y Civiles (Madrid).
• Inicio del Servicio: 1923.
• Fin del Servicio:

Fuente: Colección Rafael Cedrés

ALMACENAJE DEL MATERIAL

Finalizada la obra todo el material es retirado y almacenado en terrenos propiedad del Ayuntamiento cercanos a la playa de regla.

Fuente: Libro de actas del Cabildo de Tenerife - 09/10/1929

Agustín Miranda identifica como posible solar donde se almacenó el material el espacio que hoy ocupa el deposito municipal de coches, solar que sigue siendo propiedad del Ayuntamiento.

Fuente: Google Maps - Elaboración Agustín Miranda.
Foto: Miguel Ángel Pimienta Gaspar - FAT

Para la conservación del material se destinan varios peones a pintar y alquitranar todo el material férreo almacenado en el solar. 

La dirección de la obra planteó al Cabildo que este personal siga prestando servicios de guardia y custodia del material mientras esté en el solar. Por su parte el Cabildo solicita a la dirección de la obra informe si este material podría almacenarse en un solar que el Cabildo va a arrendar en la Calle la Amargura (Actual General Morales - Línea azul en el mapa). 

Fuente: Libro de actas del Cabildo de Tenerife - 26/02/1930

Fuente: Google Maps - Callejero del Ayto. de Santa Cruz

VENTA DEL MATERIAL

A propuesta del Presidente del Cabildo la "Comisión de Obras y Vías" acordó proceder a la venta del material de vías y vagonetas de carga adquiridas para la obra de la Avenida Marítima.

Fuente: Libro de actas del Cabildo de Tenerife - 24/05/1930

LA LOCOMOTORA DESTINADA AL PARQUE

La locomotora, que es propiedad el Cabildo y el Ayuntamiento de Santa Cruz, se acuerda no venderla y ceder la parte propiedad del Cabildo al Ayuntamiento, siempre que este la dedique a fin de entretenimiento en el parque en construcción. 

Fuente: Libro de actas del Cabildo de Tenerife - 24/05/1930