Are U.S. Railroad Gauges Based on Roman Chariots?
Fuente: acceso al artículo en su fuente original"The eventual standardization of railroad gauge in the U.S. was due far less to a slavish devotion to a gauge inherited from England than to the simple fact that the North won the Civil War.
The US standard railroad gauge (width between the two rails) is 4 feet, 8.5 inches. That's an exceedingly odd number. Why was that gauge used?
Because that's the way they built them in England, and the US railroads were built by English expatriates.
Why did the English build them like that? Because the first rail lines were built by the same people who built the pre-railroad tramways, and that's the gauge they used.
Why did "they" use that gauge then? Because the people who built the tramways used the same jigs and tools that they used for building wagons which used that wheel spacing.
Okay! Why did the wagons have that particular odd wheel spacing? Well, if they tried to use any other spacing, the wagon wheels would break on some of the old, long distance roads in England, because that's the spacing of the wheel ruts.
So who built those old rutted roads? The first long distance roads in Europe (and England) were built by Imperial Rome for their legions. The roads have been used ever since. And the ruts in the roads? Roman war chariots first formed the initial ruts, which everyone else had to match for fear of destroying their wagon wheels. Since the chariots were made for (or by) Imperial Rome, they were all alike in the matter of wheel spacing."
"El ancho de vía estándar (distancia entre los rieles) usado en los Estados Unidos y en la mayoría de los países es de 4 pies, 8,5 pulgadas (1.435 metros). Ese es un número extremadamente extraño. ¿Por qué se usó ese valor como estándar? Bueno, porque esa es la distancia que usaron los fabricantes Ingleses, y los ingenieros ingleses diseñaron los primeros ferrocarriles estadounidenses.¿Por qué los ingleses construyeron así las vías del tren?Porque las primeras líneas ferroviarias fueron construidas por las mismas personas que construyeron los vagones, y ese es el calibre que usaron. Entonces, ¿por qué usaban esa distancia entre ejes? Porque las personas que construyeron los tranvías usaban las mismas plantillas y herramientas que habían usado para construir carros, que usaban el mismo espacio entre ruedas.¿Por qué los carros tienen ese particular espacio entre ruedas?Bueno, si trataban de usar cualquier otro espacio, las ruedas del carro se romperían más a menudo en algunas de las viejas carreteras de larga distancia en Inglaterra. Ese es el espacio entre los surcos que dejaban las ruedas de los carros. Entonces, ¿quién construyó esos viejos caminos? La Roma Imperial construyó las primeras carreteras de larga distancia en Europa (incluida Inglaterra) para sus legiones. Esos caminos se han usado desde entonces.¿Y qué hay de los surcos en las carreteras? ¿Por qué tenían ese ancho?Los carros de guerra romanos formaron los surcos iniciales, que todos los demás tenían que igualar o correr el riesgo de destruir sus ruedas de carro. Como los carros se hicieron para la Roma Imperial, todos eran iguales en lo que respecta al espaciado de las ruedas. Por lo tanto, el ancho de vía estándar de los Estados Unidos de 4 pies, 8,5 pulgadas se deriva de las especificaciones originales para un carro de guerra romano imperial.¿A qué romano se le ocurrió esa medida?Los carros del ejército romano imperial se hicieron lo suficientemente anchos como para acomodar los extremos traseros de dos caballos de guerra. Ahora, el giro de la historia: cuando ves un transbordador espacial sentado en su plataforma de lanzamiento, hay dos grandes cohetes impulsores unidos a los lados del tanque de combustible principal. Estos son impulsores de cohetes sólidos o SRB. Los SRB son fabricados por Thiokol en su fábrica en Utah. Los ingenieros que diseñaron los SRB habrían preferido engordar un poco más, pero los SRB debían enviarse en tren desde la fábrica hasta el sitio de lanzamiento. La línea del ferrocarril de la fábrica pasa por un túnel en las montañas, y los SRB tuvieron que atravesar ese túnel. El túnel es un poco más ancho que la vía férrea, y la vía férrea, como usted sabe, es tan ancha como dos caballos atrás. Entonces, una característica importante del diseño del Transbordador Espacial, de lo que podría decirse es que el mundo es el sistema de transporte más avanzado, se determinó hace más de dos mil años por el ancho de un caballo."
- El Imperio Romano no tenía normalizado el ancho de las ruedas de los carros (4 píes y 8,5 pulgadas o 1,435m), además por sus calzadas circulaban diversos tipos de carros.
- Las calzadas romanas principales tenían una anchura estándar de 4,2 metros (ancho suficiente para el paso de dos carros), existiendo calzadas de mayor y menor ancho.
- Las minas de carbón de Inglaterra utilizaban carros con distancia entre ruedas entre 1,40 y 1,50 m.
- En 1846 el Parlamento Británico fijó en 1,435 m el ancho de vía de los ferrocarriles británicos.
- En Estados Unidos los ferrocarriles del norte tenían ancho de vía diferente a los del sur (se utilizaron tres anchos de vías diferentes).
- España tenía un ancho de vía diferente al de Francia (y otros países).
- Anchos de vía en los orígenes del ferrocarril:
- Gran Bretaña: 1.422mm., 1.435mm. y 2.134mm.
- Francia, Bélgica e Italia: 1.435mm.
- Holanda: 1.945mm.
- Alemania: 1.435mm., 1.600mm.
- Rusia: 1.829mm.
- Estados Unidos: 1.435mm., 1.524mm., 1.676mm. y 1.825mm.
- La primera vía de ferrocarril se construyó entre Stockom y Darlington por George Stephenson que escogió el ancho de vía empleado en las minas (4 píes y 8 pulgadas - 1,422m) para aprovechar las vagonetas. Posteriormente amplió en 1/2 pulgada el ancho de estas.
- https://redferroviariabcn.blogspot.com/2009/11/el-ancho-de-via-y-4-el-ancho.html
- Historia del tren
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